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飞机租赁“三高一低”难题待解

时间:2016-06-16 浏览量: 打印 字号:AAA
       6月7日至9日,第十四届中国航空金融年会在上海盛大召开,民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚带队参加本届年会。在主题演讲中,王福厚分析了当前我国飞机租赁公司所面临的“三高一低”难题。

       次贷危机之后,全球经济逐渐复苏并稳定增长,中国经济在结构性调整下虽增速放缓,但依旧保持良好的发展势头。在低油价、高需求的刺激下,全球航空公司已连续6年实现盈利,中国航空公司的收益水平也显著提高。在我国民用航空业发展蒸蒸日上的大环境下,巨大的市场需求本应使国内飞机租赁公司的租金水平的进一步提高,但客观事实与此相反,中国租赁市场的租金水平正逐年下降。航空公司实现了高票价、高客座率和高收益,而国内租赁公司却陷入低租金水平的泥潭,“三高一低”的难题困扰着国内大部分飞机租赁公司。

        王福厚分析认为,造成“三高一低”现象的原因很多,主要原因在于国内飞机租赁业的同业竞争过于激烈,在缺乏专业的风险内控及飞机租赁管理能力的情况下,竞争逐渐表现为无序和非理性。部分飞机租赁公司一味追求资产规模增长,在不能保证公司盈利的情况下,以极低的租金出租飞机,不仅损害了自身的利益,还破坏了正常的市场竞争环境。
        面国内飞机租赁公司应该如何发展,王福厚提出十条建议。第一,建立适合飞机经营租赁的风险内控体系;第二,提升市场能力,开拓国外市场;第三,提升资产管理能力,加强合同管理和技术管理;第四,制定科学合理的资产流转方案;第五,开发新的业务模式;第六,寻求战略合作;第七,加强同业交流;第八,客观分析市场需求;第九,重收益,轻规模;第十,维护市场秩序。

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